地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)除了具備地鐵內各種機電設備系統(tǒng)和一般樓宇自控系統(tǒng)的特點外，主要具有以下特點： ①由現(xiàn)場場級、車站級、中心級組成，車站級和中心級通過連接，遵循TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議，車站級和現(xiàn)場級設備通過專有協(xié)議或硬線連接。總之，系統(tǒng)網(wǎng)絡結構復雜，系統(tǒng)之間的技術接口和配合接口較多，如環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和主控系統(tǒng)的接口，環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和冷水機組的接口、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)和電扶梯的接口等等。 ②地鐵車站內設有高低壓變配電設備、大功率整流逆變設備、變頻設備、大功率風機等，正常運營過程中這些設備將對環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)生強大的干擾，因此環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)應具有很強的抗干擾能力。 ③地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控對象主要是地鐵內的各種機電設備以及站內各區(qū)域的環(huán)境情況，火災情況下需要與FAS系統(tǒng)緊密配合，聯(lián)動各種機械設備和通道大門。因此，地鐵環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)是與FAS系統(tǒng)緊密配合的。 ④涉及專業(yè)多、配合接口多、施工復雜性大、施工質量要求高。涉及專業(yè)包括電氣、控制、通信、計算機軟硬件，配合接口包括與FAS系統(tǒng)接口、與主控系統(tǒng)接口、與電扶梯的接口、與各種甲供設備廠家的接口等。